2013年，魔域冰锐的年营收仅为上一年的一半。

此前的2016年12月底，太和ofo披露了全球战略。3月13日，共享美国旧金山议员帕斯金起草的有关共享单车监管的法案已进入议会土地和交通委员会讨论。

据悉，魔域微软Azure云平台服务为摩拜海外运营提供技术支持，魔域全球物联网先驱企业沃达丰为摩拜量身打造物联网平台解决方案，Stripe提供国际支付平台，安盛天平提供保险业务。此前该公司表示，太和在2017年，公司计划将共享单车带到国内外百座城市。瞭望智库特约宏观观察员、共享交通研究专家苏奎认为，共享中国单车企业在新加坡的开局还算平稳，今后发展关键就在于如何有效解决这个问题——便利性与秩序的平衡。

”胡玮炜明确表态，魔域暂时没有打算进入美国市场。实际上，太和摩拜也早在去年对新加坡市场进行了调研筹备和试运营。

当天，共享ofo还在新加坡发布可变速的新车型，该车由老牌自行车厂商“凤凰”生产。

不过，魔域关于海外扩张战略本身，摩拜单车创始人胡玮炜出言谨慎。”或许是同学公司的顺利发展给了自己创业的信心，太和一次北上出差后，太和李进看到了移动社交的发展趋势，在做过一番市场调研后就找来了自己在阿里工作的同学商量创业，作为法人正式注册了公司。

彼此之间没有太多的利益纠纷，共享大家都是一条心地埋头做事，无怨无悔。虽然薪资待遇远不及大厂，魔域但是用李进自己的话来说：“做得很开心，并且可以感觉到公司在我们的努力下飞速成长。

牺牲陪伴家人的时间，太和牺牲无数个周末在公司996，太和杨宁说他陪着第二家公司的CEO开发了不下5款游戏，作为技术合伙人既要管理公司十几名技术，还要花70%的精力写代码，最后却因承诺的期权未兑现的原因心寒离开。”杨宁说，共享先在大平台打造个人品牌，然后跳槽去创业公司极客邦当总裁的技术圈名人池建强的经历，给他接下来的职业规划带来了一定启发。